クロスバイクで通勤や週末のサイクリングを楽しんでいると、次第に「もっと遠くへ行きたい」「あの林道を走ってみたい」「ドロップハンドルに憧れる」という気持ちが芽生えてきます。

かつての私もそうでした。クロスバイクで50kmを走れるようになった頃、「次はどんな自転車に乗ろう」と悩み始めたのです。

ロードバイクも検討しましたが、レース志向の雰囲気やピチピチのサイクルウェアに躊躇していました。

そんな時に出会ったのがグラベルバイクでした。

実際に乗り換えてみると、これがクロスバイクからの理想的なステップアップ先だったのです。

クロスバイクやロードバイクでサイクリングを楽しんでいると、ふと気になる瞬間があります。

「この先の砂利道はどこまで続いているんだろう」

「あの林道に入ってみたいけれど、今のバイクだとちょっと不安…」。

そんな“道の先”への好奇心に応えてくれるのが、グラベルバイクです。舗装路もダートも、街乗りもキャンプツーリングもこなせるオールラウンダー。その魅力を、ここでは5つのメリットという視点から紹介します。

グラベルバイク最大の特徴は、「どんな道でも走りやすい」ことです！

• 未舗装路（グラベルロード・林道・農道）
• 荒れ気味の地方の舗装路
• 段差やひび割れが多い街中の道路

こういった、クロスバイクや細いタイヤのロードバイクだと気を使う場面でも、グラベルバイクなら余裕をもって走れます。

【太いタイヤ＋低めの空気圧】

多くのグラベルバイクは、700×38C〜45C、650Bホイールなら47〜2.1インチといった太めのタイヤが標準。空気圧も2〜3barと低めに設定できるため、路面からの衝撃をしっかり吸収してくれます。

その結果、砂利道でタイヤを取られにくい 細かな振動が減って疲れにくい 段差を気にせず“気持ちよく”進める という、走破性と快適性を両立した走りが可能になります。

グラベルバイクは、スピードだけを追い求めるロードバイクとは設計思想が違います。コンセプトは一言でいえば「安定して、どこまでも走れるバイク」です。

• フレームジオメトリーの違い

具体的には、こんな特徴があります。

• ホイールベースが長め→直進安定性が高く、荷物を積んでもふらつきにくい
• ヘッド角が寝かせ気味→ハンドルがクイックに切れすぎず、荒れた路面でも落ち着いて操作できる
• BBドロップが大きめ→重心が低く、カーブでも安心感がある

これに加えて、前述の太いタイヤが、滑りやすい路面でもしっかり路面を捉えてくれます。

たとえば、雨上がりの川沿いのサイクリングロード。落ち葉や砂利が浮いた区間でも、グラベルバイクなら「滑るかも」という不安がグッと減り、リラックスして走ることができます。

サムネイルにもある通り、グラベルバイクの大きな魅力が「多様なポジション」です。フラットバーのクロスバイクと比べて、ドロップハンドルは握れる位置が一気に増えます。

【代表的な3ポジション】

• ブラケット（基本姿勢） レバーの頭を握るスタイル。ほどよい前傾で、巡航時のメインポジションになります。
• 上ハンドル ハンドル中央付近を持つ姿勢。上体が起きるので呼吸が楽で、登りやのんびり走りたいときに最適。
• 下ハンドル ブレーキレバー下側を握る姿勢。前傾が深くなり、向かい風や下り坂、高速巡航で空気抵抗を大きく減らせます。

疲労分散という大きなメリット同じ距離を走る場合でも、握る場所 手首の角度 上体の角度 をこまめに変えられるため、手・肩・腰の疲れが分散されます。

イラストにもある通り、グラベルバイクは荷物を積むことを前提とした設計がなされています。

【ダボ穴・マウントの多さ】

フレームやフォークには、次のようなマウントが用意されていることが多いです。

• ダウンチューブ内外側のボトルケージ台座
• トップチューブ上のボルト（トップチューブバッグ用）
• フロントフォーク両サイドのケージマウント
• リアキャリア・フェンダー用ダボ穴

これらを活用することで、

• ボトル2〜3本＋ツールボトル
• フレームバッグ・トップチューブバッグ
• サドルバッグ・ハンドルバーバッグ

といったバイクパッキングスタイルが簡単に実現します。

【日帰りからキャンプツーリングまで】

• 日帰りロングライドなら、補給食やレインウェアをスマートに収納
• 1〜2泊のキャンプツーリングなら、テント・シュラフ・調理道具まで積載可能

「車を使わず、自転車だけで旅に出る」という、ちょっとした非日常を味わえるのもグラベルバイクの醍醐味です。

ここまで紹介してきた走破性・安定性・多様な姿勢・積載力。これらが組み合わさることで生まれるのが、最後のキーワードである「冒険の自由」です。

地図を見ながら「行き止まり上等」のライドへ

• これまでなら避けていた“未舗装路”
• 細い農道や林道
• ちょっと荒れた旧街道

こういったルートを、積極的に選べるようになります。もちろん、すべてが気持ちよく走れる道とは限りません。時には押し歩きになったり、泥だらけになったりすることもあるでしょう。それでも、「どこまで行けるだろう？」と試してみたくなる―― この感覚こそ、グラベルバイクならではの楽しさです。

• 「速さ」より「どこへ行けるか」を楽しむ

ロードバイクが「どれだけ速く・どれだけ遠くへ」を追求する乗り物だとすれば、グラベルバイクは「どんなルートで・どんな景色を見に行くか」を楽しむ乗り物。

• 舗装路ではなく未舗装路へ
• いつも通るサイクリングロードを外れて河川敷の小径に入ってみる
• 車では通り過ぎてしまう小さな集落に立ち寄ってみる

そんな寄り道と発見にあふれたライドが、日常の延長線上に生まれていきます。

定期的なサイクリング向けに設計し、テストを実施したグラベルロードバイク。風の強いトレイルでも快適で力強い走行が可能。砂利道に特化した新しいジオメトリを備えたグラベルロードバイク。Gravel 650 ウィール、47 チューブレスレディタイヤ、SRAM APEX1 40T 11/42 シングルチェーンウィール。快適で扱いやすく、カーブの多いトレイルでも楽に操作可能。

クラシックな見た目のクロモリフレームに、40cのタイヤを標準装備する異色の組み合わせ！ボリュームのある40cタイヤにアップライトなポジション、フレアハンドル、更にはクロモリフレーム特有の優しい”しなり”が、グラベルは勿論、オンロードでも安心感のある走りを実現します。シンプルでトラブルの少ないダブルレバーへの換装も可能です。

未舗装路や砂利道を走破するために太めのタイヤを装着でき、舗装路でのロングライドにも最適なロードバイク。シクロクロスとロードバイク、マウンテンバイクと、ロードバイクの中間としても位置づけする事ができ、ツーリングバイクとしてパニアバッグやバイクパッキングももちろん可能な、車で言うSUVのようなバイクである。また、ディスクブレーキを採用しており、天候に左右されにくく峠の下りや未舗装路などでもブレーキコントロールがし易い。アドベンチャーロードを皮切りに、バイクパッキングやグラベルライドの人気が近年高まっている。

FUJIのアドベンチャーロード「JARI」。カーボン仕様1モデルアルミ仕様3モデルの全4モデルをラインナップ。JARIはその名の通り日本語の砂利から取ったもの。製品化するまでに6種類のプロトタイプを試作してテストを繰り返した思い入れの強いモデル。

アスファルトからグラベルまで、どんな道でも走れるオールラウンダーのアドベンチャーバイク。フェンダーやキャリア、ドロッパーシートポストを取付できる拡張性の高いフレーム設計、用途に合わせて幅広いカスタマイズを楽しむことが出来ます。メインコンポーネントにSram Apexを搭載、整備性が高くローターやパッドが偏摩耗しにくい対向ピストンの機械式ディスクブレーキTRP SPYREを採用。グラベルを存分に楽しめるパーツ構成でありながら、コストパフォーマンスに良く、これからグラベルライドやキャンプツーリングを始めたい方にオススメの1台です。

グラベルバイクは単に「タイヤが太いロードバイク」ではありません。

• 走破性で道を選ばず
• 安定性で恐怖心を消し
• 多様な姿勢で疲れを防ぎ
• 積載力で遊びを運び
• 冒険の自由を手に入れる

これら5つの要素が、あなたの自転車ライフを劇的に豊かにしてくれます。