なぜ今「オールドMTB」が注目されているのか？
最近、街で見かけるスポーツバイクのトレンドがはっきり変わってきました。これまで主役だった細いタイヤのロードバイクから、少し太めのタイヤで“ゆったり流す”自転車へと、人気の軸が移りつつあります。
2026年、自転車業界でキーワードになるのが 「レトロ」なオールドMTBです！
1980年代のオールドマウンテンバイク（オールドMTB）の雰囲気を現代の技術で再解釈した完成車がら登場する一方で、当時のフレームを中古で手に入れ、自分好みにカスタムして楽しむライダーも確実に増えています。
「レトロかわいい自転車」「オールドMTB カスタム」といった検索が伸びているのも、その象徴と言えます。
潮風を頬に感じながら、太いタイヤで砂の浮いた海沿いの道をゆっくり転がしていく。
カフェまでの道のりを、あえて遠回りして走る週末の朝。
そんなスピードを競わない“余白のある時間”を楽しむライドスタイルを支えているのが、いま注目のオールドMTBの自転車たちです。
速く走ることだけが自転車の価値ではない──そのことに、多くのサイクリストが改めて気づき始めています。
速く走るだけが自転車の価値じゃない
2020年代前半のパンデミックを経て、私たちの自転車に対する価値観は根本的に変化しました。「いかに速く目的地に着くか」よりも、「移動そのものをいかに楽しむか」。この価値観の転換が、オールドMTBの人気を後押ししています。
実際に、自転車業界では興味深い変化が起きています。
コロナ禍特需が落ち着き、ロードバイクといった「スピード重視型」の販売が横ばいで推移する一方で、太いタイヤを装備したクロスバイクやグラベルバイクへの注目度が確実に高まっています。 主要メーカーの製品戦略を見ても、この傾向は明らかです。
GIANT、TREK、SPECIALIZEDなど各社とも、ここ数年でグラベル・アドベンチャー系のラインナップを大幅に拡充しており、市場ニーズの変化を反映していると考えられます。
グラベルバイクが証明した「太いタイヤの再評価」
このトレンド変化の背景には、ここ数年で爆発的に普及した**「グラベルバイク」**の存在が大きく影響しています。
舗装路も未舗装路も走れる「冒険のための自転車」として登場したグラベルバイクは、ロードバイクのようなドロップハンドルを持ちながら、35C〜45C幅の太いタイヤを装備しています。
興味深いことに、グラベルバイクはロードバイクよりも「マウンテンバイク」と比較されることが多い自転車です。
その理由は、走れるフィールドと太いタイヤという2つの共通点にあります。
【グラベルバイクが証明した太いタイヤの真価】
- 快適性の向上： エアボリュームによる優れた振動吸収性で長距離でも疲れにくい
- 安定性の確保： 段差や荒れた路面でも安心して走れる
- 意外な軽快感： 適切な空気圧なら舗装路でも転がり抵抗は軽い
- 多用途性： 一台で様々な路面に対応可能で、週末の選択肢が広がる
この新しいジャンルの台頭により、多くのサイクリストが「太いタイヤ＝遅い・重い」という長年の先入観が間違いだったことに気づき始めました。
なぜグラベルバイクはMTBと比較されるのか
「ノスタルジー消費」の波に乗る自転車文化
ファッション業界では「Y2K（2000年代初頭）リバイバル」が、音楽業界では「シティポップ再評価」が起きています。この「過去の良き時代を現代に取り入れる」トレンドは、自転車業界にも確実に波及しています。
1980年代後半から90年代初頭にかけて、日本では空前のマウンテンバイクブームがありました。当時、子供だった世代が今30代後半から50代になり、「あの頃のワクワク感をもう一度」という心理が、オールドMTBへの関心を高めています。
ただし、彼らが求めているのは「当時の完全再現」ではありません。
欲しいのは「当時の雰囲気を持った現代の快適さ」——見た目は80年代、中身は2026年という絶妙なバランスだったりします！
オールドMTBをおすすめしたい人
- 速さより快適性を重視したい方
- 通勤を「苦痛な時間」から「楽しい時間」に変えたい方
- ゆったりとした週末ライドを楽しみたい方
- カゴを付けてもカッコいい自転車に乗りたい方
- 海沿いや公園でのクルージングが好きな方
- デザインへのこだわりを持っている方
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オールドMTBの「ロマン」と同時に知っておきたい現実
ここまで、オールドMTBの魅力を中心にお話ししてきましたが、実際に“本物の”ヴィンテージMTBに乗ろうとすると、どうしても避けて通れない現実があります。ロマンだけで突っ走ると後悔しかねないポイントなので、あえて触れておきます。
1.まず「状態のいいフレーム」を探すところから始まる
30年以上前の自転車で、かつ状態が良いものは、すでにコレクターや愛好家の手に渡っています。
メルカリやヤフオクで見つかるのは、多くの場合： フレームに深刻な錆や腐食がある 重要なパーツが欠品している 前オーナーの改造で原型をとどめていない 写真では分からない致命的な損傷がある
価格の高騰という現実
「古い自転車なら安いだろう」という期待は、すぐに裏切られます。人気モデルは驚くほど高値で取引され、状態の良い個体なら5万円〜10万円以上することも珍しくありません。「本体は3万円だったのに、結局トータルで8万円かかった」という声は、オールドMTB愛好家の間ではよく聞かれる話です。
2.見えない劣化と安全性のリスク
最も深刻な問題は、30年以上経過したフレームの内部劣化です。
外見は綺麗でも、フレーム内部で進行している腐食や金属疲労は、素人目には判断できません。
- フレームの突然破断リスク - 走行中に突然折れる可能性
- 溶接部の劣化 - 応力が集中する接合部が最も危険
- 内部からの錆 - 外からは見えない腐食の進行
実際に、「走行中にシートステーが折れた」「ヘッドチューブの溶接が剥がれた」といった事故例も報告されています。
ブレーキ性能の大幅な低下
1980年代のカンチブレーキやVブレーキは、現代の基準から見ると制動力が不十分です。特にゴムパーツの経年劣化により、雨天時の制動距離が現代の自転車の2倍以上になることも。 「止まりたいのに止まれない」という恐怖は、命に関わる重大な問題です。
3.部品が手に入らない「パーツ難民」問題
オールドMTBの修理・カスタムで最も苦労するのが、部品の入手です。
入手困難な部品の例
- 当時の7速以下の変速機とスプロケット
- 1インチスレッドステムとヘッドセット
- 26×1.5インチなどの特殊サイズタイヤ
- カンチブレーキ用の専用レバーとワイヤー
「この部品さえあれば完璧なのに」と思っても、どこにも売っていない。ヤフオクで見つけても、法外な価格がついている。こうした**「パーツ難民」**状態に陥るのが、オールドMTBの現実です。
4.専門知識と工具の壁：DIYの限界
レストアには高度な技術が必要です。
YouTubeを見れば「誰でもできる」ように見えるレストア作業ですが、実際には。
- フレーム塗装の剥離と再塗装 - 専門業者で3〜5万円
- ヘッドセットやボトムブラケットの交換 - 専用工具が必要（工具代2〜3万円）
- ホイールの振れ取り - 高度な技術と経験が必要
- ブレーキとシフトの精密調整 - 旧規格の知識が不可欠
専門ショップに頼むと高額に 「自分では無理」と専門ショップに依頼すると、工賃だけで2万円〜5万円かかることも珍しくありません。
さらにパーツ代を加えると、新車が買えるほどの金額になってしまいます。
「ロマン」と「現実」の狭間で多くの人が挫折する理由
オールドMTBに憧れて購入したものの、以下のような理由で手放す可能性も！
- 部品が見つからず、ガレージで眠ったまま
- 修理費用が膨らみ、予算オーバーで断念
- 安全性への不安から、結局乗らなくなった
- 整備の知識不足で、途中で諦めた
- 専門店に断られ、どうしようもなくなった
よくある挫折パターン 部品が見つからず、ガレージで眠ったまま 修理費用が膨らみ、予算オーバーで断念 安全性への不安から、結局乗らなくなった。整備の知識不足で、途中で諦めた。 専門店に断られ、どうしようもなくなった。 「あの頃のワクワク感をもう一度」という純粋な思いが、現実の壁にぶつかって砕け散る——これが、オールドMTBの残酷な真実なのです。
オールドMTBとネオレトロMTBスタイルの比較
解決策はいいとこ取りの現代版「ネオレトロMTBスタイル」
サーフサイド（surfside）は、波（surf）と海岸（side）を組み合わせた言葉で、波打ち際や海岸、海沿いの地域のことを意味します。 その名の通り、海沿いの道をゆったりと流して走る様子をイメージして開発されたマウンテンスタイルのバイクです。
①探さなくていい「新品の安心感」
新品なので個体差なし。メーカー保証（フレーム3年・パーツ1年）付きで、購入後すぐに安心して乗り始められます。
② 現代基準の安全性
BAAマーク取得済み。約90項目の厳格な安全試験をクリアし、フレーム強度・ブレーキ性能・有害物質検査すべてが2026年基準を満たしています。
③ どこでも修理できる現行規格
シマノ製6段変速、Vブレーキなど、全国どこの自転車店でも対応可能な標準パーツを採用。「修理を断られる」心配は一切ありません。
④専門知識不要の完成車
購入後すぐに80年代の雰囲気を楽しめる完成度。カスタマイズしたければ後から少しずつ。無理する必要はありません。
⑤驚きの価格：46,200円（税込）
オールドMTBをレストアすれば8〜10万円かかるところ、SURFSIDE（サーフサイド）なら46,200円で完成車が手に入ります。
追加費用なし、購入後すぐに乗り始められます。
【製品仕様】
- 価格： 46,200円（税込）
- 適応身長： 160cm〜
- 重量： 14.5kg
- 変速： 外装6段（シマノ製）
- タイヤ： 26×1.95インチ
- カラー： パープル/オレンジグラデーション、ブラック、グレイッシュブルー
ネオレトロMTBスタイルをおすすめする理由
自転車大好きお兄さん、今田イマオです！ 実は私、状態の良い1980年代のARAYA（アラヤ）MUDDY FOX OLD MTBを所有していたんです。
でも、日常使いでガンガン乗り回していたら、錆や消耗品の劣化が年々進行してしまって。メンテナンス費や維持費用がかなりかさんでしまいました。もちろん、オールドMTBはロマンそのもの。好きで乗っているから仕方ないんですけど、正直なところ、誰もがそこまで手間暇かけられるわけじゃないですよね。
日常使いで気軽に、しかもスタイリッシュに乗りたい。本格的な山遊びをするわけでもないのに、わざわざ高額なメンテナンス費用をかけたくない。そんな方には、使い倒せる「ネオレトロMTBスタイル」を強くおすすめします。
ここで「スタイル」という言葉を使っているのには理由があります。本格的なマウンテンバイクのように悪路やハードな山遊びに挑むためのものではなく、あくまで街乗りや普段の移動をオシャレに楽しみたい人のための自転車なんです。レトロな雰囲気を纏いながら、現代の利便性を享受できる。それがネオレトロMTBの魅力です。
さらに購入の決め手となるのが、現代の自転車パーツ規格に準拠し、厳しい基準をクリアしたBAA（自転車協会認定）マーク付きの車体であること。オールドMTBのロマンも大切ですが、何より乗って安心、安全であることが自転車選びの最優先事項です。
この基本を押さえた上で、レトロなスタイルを楽しめるのがネオレトロMTBの最大の強みなんです。
スポーツバイクブランド「THIRDBIKES」とは
THIRBDIKESは、あらゆる人にとってスポーツバイクが身近で気軽に楽しめる存在になることを目指し、2019年に立ち上げたスポーツバイクブランドです。F：FUN（楽しく）、E：EASY（やさしく）、S：SAFETY（安全に）を合言葉に、あなたのファッションやライフスタイルに合わせた「スポーツバイクのある生活」を提供します。 また、THIRDBIKESのスポーツバイクはすべて、国が認める安全・安心で環境にやさしい自転車の目印である「BAA」を取得しています。
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